Такси дорожает, но казахстанцы ездят все чаще

Если вам кажется, что поездки на такси стали больно бить по кошельку, вам не кажется. За год стоимость поездок в Казахстане выросла на 16,1%, а в отдельных регионах скачок оказался куда жестче. Например, в Акмолинской области цены взлетели сразу на 45%.

Но самое интересное в другом: несмотря на подорожание, казахстанцы не стали реже пользоваться такси.

По данным Бюро национальной статистики, за первые четыре месяца 2026 года такси перевезли 74,5 млн пассажиров. Это почти на 70% больше, чем годом ранее.

То есть люди жалуются на цены, но продолжают вызывать машину.

Почему так происходит? Причин несколько.

Первая – топливо. Бензин и другие ГСМ за год подорожали почти на 16%. Для водителей это прямые расходы, которые в итоге ложатся в стоимость поездки.

Вторая причина – обслуживание машин. Запчасти, ремонт, расходники, зарплаты водителей – все это стало дороже.

Есть и рыночный фактор. Такси в Казахстане давно перестало быть "дешевой альтернативой". Во многих городах это уже привычный транспорт, особенно вечером, в плохую погоду или когда нужно быстро доехать.

При этом рынок остается высококонцентрированным, то есть реальной конкуренции немного. А когда выбора мало, цены обычно идут вверх.

Но есть еще один важный нюанс.

“Резкий рост официальных доходов рынка связан не только с тем, что казахстанцы стали больше тратить. С 2025 года рынок такси начали активно выводить из тени: водителей обязали регистрироваться как ИП в рамках платформенной занятости. Из-за этого официальная выручка такси за январь–апрель выросла до 84,2 млрд тенге – почти вдвое больше прошлогоднего уровня”, – отмечает портал finprom.kz.

Ранее платформы такси и грузоперевозок просили смягчить правила по соцплатежам за водителей. Бизнес предупреждает о росте цен, но власти пока не готовы менять базовую логику Налогового кодекса.

Также мы писали, почему стоимость такси растет при 10% заряда батареи, и как модель iPhone повышает чек на доставку на 20%.