Евро-2 вернули в России - пустят ли старый бензин в Казахстан

Россия временно разрешила выпуск и продажу бензина экологических классов, от которых отказалась более десяти лет назад. Послабление будет действовать до 1 июля 2027 года и должно увеличить предложение топлива на внутреннем рынке, сообщает Bloomberg.

Правительство России разрешило производить, импортировать и продавать автомобильный бензин классов К2, К3 и К4. Они соответствуют стандартам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. 

Это не означает, что все российские заправки сразу перейдут на Евро-2. Власти лишь сняли временный запрет на обращение топлива более низких экологических классов. Бензин Евро-5 продолжит производиться и продаваться.

Почему требования решили снизить

Послабление стало частью мер по поддержанию предложения топлива. Ранее российские власти ограничили экспорт нефтепродуктов, упростили их импорт и допустили временное снижение отдельных требований к качеству.

Минэнерго России сообщало, что в некоторых регионах возникали сложности с обеспечением АЗС. Для стабилизации рынка власти задействовали импорт, ограничения на экспорт и максимальную загрузку доступных нефтеперерабатывающих мощностей.

Таким образом, государство временно выбрало доступность топлива вместо прежних экологических ограничений. Если разрешить выпуск бензина на большем числе производственных установок, предложение на рынке можно увеличить быстрее.

Чем Евро-2 отличается от Евро-5

Главная разница заключается не в октановом числе. Бензин класса Евро-2 также может продаваться как АИ-92 или АИ-95, однако требования к его экологическому составу значительно мягче.

Технический регламент допускает в бензине класса К2 до 500 миллиграммов серы на килограмм. Для класса К5 предел составляет 10 миллиграммов. Получается, разрешенный уровень серы отличается в 50 раз. Требования к топливу разных классов закреплены в техническом регламенте Таможенного союза.

Повышенное содержание серы увеличивает объем вредных выбросов и нагрузку на системы очистки выхлопа. Для современных автомобилей наиболее чувствительными могут оказаться катализаторы и другие элементы экологической системы. Однако сама маркировка Евро-2 не означает, что двигатель обязательно выйдет из строя после одной заправки.

Чем старое топливо грозит автомобилю

Повышенное содержание серы и других примесей особенно опасно при регулярной заправке современных автомобилей. По оценке профильного издания Naavtotrasse, топливо низкого экологического класса может ускорить износ лямбда-зондов, катализатора, форсунок и свечей зажигания.

Возможные последствия:

• снижение тяги и рост расхода топлива;
• образование нагара на свечах и клапанах;
• нестабильная работа системы впрыска;
• ускоренное старение моторного масла и коррозия элементов выхлопной системы.

Отдельный риск возникает у дизельных автомобилей с сажевыми фильтрами. Сульфатные отложения могут быстрее забивать фильтр, а более низкое цетановое число – осложнять запуск двигателя в холодную погоду. В тяжелых случаях ремонт может обойтись в десятки или даже сотни тысяч рублей, однако итоговая сумма зависит от модели автомобиля, состояния двигателя и продолжительности использования такого топлива.

Как распознать Евро-2 на заправке

Определить экологический класс бензина по цвету или запаху невозможно. Проверять нужно паспорт качества конкретной партии топлива, который можно запросить на АЗС.

Важно не путать марку и экологический класс. Обозначение АИ-92 или АИ-95 указывает на октановое число, а К2 или К5 – на состав и экологические требования. Поэтому бензин АИ-95 также может относиться к классу Евро-2. В документах такое топливо будет обозначаться, например, как АИ-95-К2.

Разрешат ли Евро-2 в Казахстане

Российское решение не означает, что бензин Евро-2 появится на казахстанских АЗС. В Министерстве энергетики РК сообщили, что ограничений на импорт бензина и дизельного топлива нет, однако продавать в стране разрешено только топливо классов К4 и К5 – это стандарты Евро-4 и Евро-5.

Топливо, которое не соответствует установленным требованиям, выпускать в обращение на территории Казахстана нельзя. Соблюдение экологического класса и других характеристик ГСМ контролируют уполномоченные органы.

Таким образом, российский бензин Евро-2 нельзя легально продавать в Казахстане только на основании свободного импорта. Для местного рынка он должен соответствовать действующим требованиям к качеству.