Автозаводам облегчат утильсбор, но казахстанцам скидок не обещают

В Казахстане могут изменить порядок исполнения обязательств по утилизационному платежу для производителей автомобилей и сельскохозяйственной техники. Минэкологии предлагает использовать взаимозачет, при котором компаниям не придётся сначала перечислять деньги, а затем ждать их возврата.

Для производителей это может означать более свободный доступ к оборотным средствам. Однако говорить об отмене утильсбора или предстоящем снижении цен на автомобили пока рано.

Что именно хотят изменить

Министерство экологии и природных ресурсов подготовило поправки в правила реализации расширенных обязательств производителей и импортёров. Проект предусматривает взаимозачет утилизационного платежа для производителей транспортных средств и сельхозтехники.

Проще говоря, определенные обязательства компании смогут засчитать вместо фактического перечисления денег оператору. Публичное обсуждение проекта продлится до 11 августа 2026 года.

По действующим правилам утильсбор за автомобиль необходимо внести до его первичной регистрации. Подтверждением служит соответствующий сертификат, а после оплаты обязательства по дальнейшему сбору и переработке техники переходят оператору РОП.

Поправки не меняют размеры ставок. Речь идет именно о способе исполнения финансового обязательства.

Зачем производителям взаимозачет

По объяснению представителя Казахстанского автомобильного союза, ранее прозвучавшее, отечественные производители сначала перечисляют утильсбор оператору, а затем получают эти деньги обратно в рамках существующего механизма поддержки.

Взаимозачет должен убрать промежуточный перевод. Производителю не придётся временно изымать крупную сумму из оборота, проводить платеж и ждать возврата.

Для предприятия это может быть выгодно сразу по двум причинам: деньги останутся в обороте, а административных операций станет меньше. Особенно заметной такая экономия может оказаться при выпуске больших партий автомобилей или техники.

Станут ли автомобили дешевле

Прямой связи между взаимозачетом и розничной стоимостью машин в опубликованной информации пока нет. Ставки утильсбора не снижаются, а обязанности направлять полученную экономию на уменьшение цен проект не предусматривает.

Новая схема способна снизить финансовую нагрузку на производителя, но компания может использовать высвободившиеся деньги по своему усмотрению, например, на закупку комплектующих, погашение обязательств или расширение производства.

Поэтому обещать покупателям более доступные автомобили преждевременно. Для снижения цен потребуется либо уменьшение затрат, либо усиление конкуренции, либо отдельное обязательство производителей передавать часть экономии потребителю.

Кто сможет воспользоваться новой схемой

Из краткого описания проекта следует, что взаимозачет рассчитан на производителей автомобилей и сельхозтехники. Однако пока неясно, какие требования предъявят к уровню локализации и смогут ли использовать этот механизм импортеры.

Это важный вопрос для конкуренции. Если импортируемая машина по-прежнему потребует полной оплаты утильсбора, а казахстанский производитель сможет закрыть обязательство взаимозачетом, условия работы для них будут отличаться.

Не раскрыты и возможные объемы такой поддержки.