Казахстанским автомобилистам готовят новые расходы

С февраля 2026 года в Казахстане вводится обязательная цифровая маркировка моторных масел, а спустя год рынок перейдёт на режим полной прослеживаемости оборота. Хотя сам переход на маркировку обсуждается уже давно, до последнего момента оставался ключевой вопрос — во сколько обойдётся бизнесу каждый идентификационный код. Ответ на него дал приказ министра энергетики, опубликованный в январе 2026 года, передает Finratings.kz со ссылкой на inbusiness.kz.

Сколько будет стоить один код

Согласно документу, предельная стоимость контрольного (идентификационного) знака для моторных масел установлена на уровне 4,7 тенге за единицу без НДС. Норма вступает в силу с 1 февраля 2026 года и распространяется как на импортные масла, так и на продукцию, произведённую или блендированную на территории Казахстана и стран ЕАЭС.

Фиксация предельной цены, по сути, закрыла дискуссию вокруг возможного роста стоимости кодов и исключила их произвольное подорожание в будущем.

Как формировалась цена

В Министерстве энергетики пояснили, что расчёт стоимости знака проводился в соответствии с действующими правилами ценообразования для субъектов специального права.

«Расчет стоимости средства идентификации был осуществлен в соответствии с Правилами ценообразования на товары, работы и услуги, производимые субъектом государственной монополии и специального права», — сообщили в ведомстве.

В основу был положен затратный метод: все подтверждённые расходы сгруппировали по функциям, после чего распределили между товарными группами пропорционально объему заказываемых кодов. При расчетах использовались данные по кодам ТН ВЭД, официальная статистика рынка моторных масел и макроэкономические показатели на 2025 год.

Из чего складываются 4,7 тенге

Министерство впервые детально раскрыло структуру стоимости одного кода маркировки. В неё входят:

• 1,19 тенге — лицензионное программное обеспечение;

• 1,04 тенге — эксплуатационные расходы системы и оборудования;

• 0,69 тенге — работа колл-центров;

• 0,69 тенге — аналитика и пилотные проекты.

Также в цену включены амортизация, фонд оплаты труда, лицензии виртуализации, электроэнергия и административные расходы. Отдельно отмечается, что капитальные затраты оператора связаны с созданием и поддержанием цифровой инфраструктуры, включая хранение данных в сертифицированных дата-центрах с высоким уровнем надёжности.

Нагрузка на бизнес и цены для потребителей

В пояснительных материалах указано, что реализация приказа не потребует бюджетных средств и не приведёт к негативным социально-экономическим последствиям. В ходе обсуждений документа замечаний от бизнес-сообщества и госорганов не поступило, аналогичную позицию озвучила и Национальная палата предпринимателей.

Эксперты рынка ранее отмечали: прямые расходы на маркировку незначительны, а куда большее влияние на цену моторных масел оказывают логистика, валютные колебания и дистрибьюторская политика. При этом государство делает ставку на долгосрочный эффект — снижение объёма контрафакта, борьбу с «серым» импортом и прозрачность цепочек поставок.

Что дальше

Обязательная маркировка моторных масел заработает уже в феврале 2026 года, а с февраля 2027-го система прослеживаемости станет полной. Утверждённая стоимость кода — 4,7 тенге — дала рынку понятный ориентир и сняла одну из главных неопределённостей.

Насколько эти изменения отразятся на ценах для автомобилистов, станет ясно после запуска системы — именно тогда будет видно, переложит ли бизнес дополнительные издержки на конечного потребителя.