В Казахстане резко выросли продажи электромобилей: КАО предупредил о рисках
Продажи электромобилей в Казахстане за 2025 год выросли более чем в четыре раза. На фоне бума эксперты напоминают о рисках покупки несертифицированных авто и опасных батарей.
Электромобили в Казахстане уже перестали быть редкостью. Союз автотранспортников Республики Казахстан (Қазақстанның Автокөлік Одағы) сообщил, что за 2025 год их официальные продажи выросли больше чем в 4 раза. С 2018 по 2025 годы импорт таких машин в страну увеличился в 15 раз.
“На 1 сентября 2025 года в Казахстане насчитывалось 21 765 автомобилей и автобусов на новых источниках энергии. Из них больше 21 тысячи – это легковые машины. Рынок быстро растет, и вместе с ним встает другой вопрос: насколько все это безопасно”, – отмечают эксперты.
И вот здесь начинается самое важное. Специалисты КАО прямо предупреждают: электромобиль без сертификации, с непонятной батареей и обслуживанием “где подешевле” может быть реальной угрозй.
“При ввозе электромобилей важно соблюдать технический регламент ЕАЭС. Иначе на рынок могут попадать машины со скрытыми дефектами и проблемными батареями”, – напомнил президент Ассоциации автомобильных экспертов и аудиторов QazAutoStandard Ербол Сейпилов.
Примерно о том же говорят и представители рынка. По их словам, покупатели все чаще выбирают официально поставляемые и сертифицированные электрокары и гибриды. Причина простая: в такой технике вопрос безопасности стоит на первом месте.
Отдельная тема – зарядка.
“В Казахстане уже развивается сеть станций MyCharge, которая представлена в 9 городах и насчитывает около 30 точек. Но важно не только купить электромобиль, но и заряжать его нормально – на сертифицированных станциях или через правильно установленную домашнюю зарядку. От этого зависит и срок службы машины, и безопасность”, – подчеркивают эксперты.
Самое жесткое предупреждение прозвучало от президента ҚАО Анар Макашевой:
“Если брать электромобиль с рук, без сертификации, а потом обслуживать его в случайных мастерских без специалистов и нужного оборудования, можно получить не транспорт, а “бомбу замедленного действия”.
Специалисты показали наглядный тест батарей. Сравнивали BYD Blade Battery и NCM-аккумулятор. При испытании “гвоздем”, которое имитирует серьезное повреждение, NCM-аккумулятор взорвался, а Blade Battery не загорелась и не взорвалась. Именно такие детали сейчас и становятся ключевыми для рынка, который быстро растет.
Отметим, что китайские электромобили быстро захватывают рынки по всему миру – и Казахстан уже тоже в этой волне.
Ранее мы писали, как электромобиль BYD Atto 3 оказался рядом с местом падения ракеты в Иерусалиме. Все люди, находившиеся в машине выжили, батарея не загорелась.
