Новые BMW внезапно стали Changan
На поставляемых из Китая в Россию BMW и Audi начали замечать логотипы Changan. Разбираемся, зачем европейские автомобили получают чужие шильдики и что стоит за новой схемой поставок.
Представьте: на автовозе стоит новый BMW стоимостью несколько десятков миллионов тенге. Но на капоте и багажнике – логотип китайского Changan.
Звучит как шутка или неудачный тюнинг. Однако именно такие автомобили начали замечать на пути из Китая в Россию.
Участники рынка утверждают, что это не случайность, а одна из новых схем, появившихся на фоне ужесточения экспортного контроля и санкционных ограничений.
Что заметили на рынке
В последние недели в сети появились видео и фотографии автомобилей BMW и Audi, на которых временно установлены шильдики китайских брендов.
Чаще всего упоминается Changan.
По словам участников рынка, после прибытия автомобилей в Россию такие обозначения снимаются и машина получает свой оригинальный внешний вид.
“Подобная практика действительно используется некоторыми поставщиками. Автомобили могут проходить отдельные этапы экспортного оформления под другими обозначениями, после чего временные элементы убираются”, – подтвердил эксперт по подбору автомобилей Евгений Малов.
Почему это происходит именно сейчас
Причина может быть связана сразу с несколькими факторами.
С начала 2026 года Китай усилил требования к экспорту некоторых новых автомобилей. В отдельных случаях требуется дополнительное подтверждение послепродажного обслуживания и соблюдение ряда условий поставки.
Одновременно европейские автоконцерны продолжают бороться с неофициальными поставками своей продукции в Россию.
“После ухода многих западных брендов с российского рынка спрос на BMW, Audi, Mercedes-Benz и другие европейские автомобили никуда не исчез. Машины по-прежнему ввозят через третьи страны и различные каналы параллельного импорта”, – отмечают эксперты.
Чем жестче становится контроль, тем сложнее становятся схемы поставок.
Почему Китай оказался в центре этой истории
На первый взгляд может показаться странным, что немецкие автомобили вообще едут через Китай.
Китай сегодня является крупнейшим автомобильным рынком мира и одним из крупнейших производственных центров для многих международных брендов.
Значительная часть моделей BMW, Audi, Volkswagen и Mercedes-Benz выпускается на китайских заводах в рамках совместных предприятий.
Формально это те же автомобили мировых брендов, но произведенные для китайского рынка.
Именно поэтому Китай стал одним из основных источников автомобилей для параллельного импорта после введения санкций.
Что говорят власти
В Федеральной таможенной службе России заявили, что на Дальнем Востоке подобных случаев официально не фиксировали.
В ведомстве предположили, что автомобили с опубликованных видео могли следовать через другие страны Евразийского экономического союза.
То есть официального подтверждения существования массовой схемы пока нет.
Однако сами участники рынка говорят, что поставки через альтернативные маршруты продолжаются и становятся все менее прозрачными.
В результате параллельный импорт постепенно превращается в сложную международную логистическую операцию, где даже логотип на капоте может оказаться частью маршрута поставки.