У гибридных авто нашли преимущество, о котором многие не знали

Еще несколько лет назад многие водители были уверены: чем сложнее автомобиль, тем чаще он будет ломаться. Логика казалась простой – к бензиновому двигателю добавили батарею, электромотор, силовую электронику и дополнительные системы управления. Значит, проблем должно стать больше.

Но свежая статистика показывает обратную картину.

Исследование американского журнала Consumer Reports показало, что гибридные автомобили сегодня ломаются реже обычных бензиновых машин. По данным аналитиков, количество неисправностей у гибридов оказалось примерно на 15% ниже, чем у автомобилей только с двигателем внутреннего сгорания.

Для многих автомобилистов это может стать неожиданностью.

Почему гибриды стали надежнее

Главный парадокс заключается в том, что гибридная система часто снижает нагрузку на самые дорогие и изнашиваемые узлы автомобиля.

Во время движения часть работы берет на себя электромотор. Бензиновый двигатель реже работает на высоких оборотах, меньше испытывает нагрузку в пробках и во время разгона.

Кроме того, большинство современных гибридов используют рекуперативное торможение. При замедлении автомобиль не только тормозит, но и заряжает батарею.

В результате заметно медленнее изнашиваются тормозные колодки и диски.

По словам автоэкспертов, на некоторых гибридных Toyota оригинальные тормозные колодки способны проходить более 100 тысяч километров без замены.

Почему ломаются обычные бензиновые машины

За последние годы бензиновые автомобили тоже стали гораздо сложнее.

Современные турбомоторы работают под высоким давлением, оснащаются сложными системами впрыска топлива, турбинами, многочисленными датчиками и экологическими системами.

Поэтому привычное представление о том, что бензиновая машина обязательно проще гибрида, уже давно не соответствует реальности.

Во многих случаях современный турбированный двигатель оказывается технически сложнее и требовательнее к обслуживанию, чем проверенная гибридная система.

Не все гибриды одинаково надежны

Интересно, что исследование выявило заметную разницу между разными типами электрифицированных автомобилей.

Лучше всего показали себя классические гибриды (HEV), которые не нужно подключать к розетке.

А вот подключаемые гибриды (PHEV), способные ездить на электротяге десятки километров, оказались менее надежными.

Причина проста: такие автомобили фактически объединяют сразу две полноценные машины в одной конструкции — электромобиль и бензиновый автомобиль.

Соответственно, потенциальных точек отказа становится больше.

Почему лидируют японцы

Наиболее надежными в исследовании оказались гибриды Toyota.

Это неудивительно: именно Toyota еще в конце 1990-х начала массово развивать гибридные технологии и за это время накопила огромный опыт.

Многие автомобили Prius, Camry Hybrid и Corolla Hybrid по всему миру уже преодолели отметку в 300–500 тысяч километров без серьезных проблем с гибридной установкой.

Высокие оценки надежности также получили гибридные модели Subaru.

А как обстоят дела в Казахстане

Для казахстанского рынка тема особенно актуальна.

Из-за роста цен на топливо и популярности автомобилей из Китая спрос на гибриды постепенно увеличивается.

Особенно востребованы Toyota Camry Hybrid, Toyota Corolla Hybrid, Toyota RAV4 Hybrid, Lexus RX Hybrid и другие модели, которые активно завозятся как из США, так и из стран Азии.

При этом главным страхом покупателей по-прежнему остается батарея.

Однако на практике ресурс современных гибридных аккумуляторов часто превышает 10–15 лет эксплуатации, а случаи их полной замены встречаются значительно реже, чем принято считать.

Что это значит для покупателей

Главный вывод исследования заключается в том, что гибриды перестали быть экзотикой или рискованным экспериментом.

Сегодня они не только помогают экономить топливо, но и зачастую оказываются надежнее многих современных бензиновых автомобилей.

Поэтому при выборе машины вопрос уже звучит не "сломается ли гибрид быстрее", а скорее "есть ли смысл переплачивать за обычный бензиновый двигатель".