Bentley представила «доступные» гибриды Continental и Flying Spur

Британская марка Bentley продолжает курс на электрификацию модельного ряда, постепенно предлагая клиентам более «спокойные» версии своих флагманов, передает Finratings.kz.

Следом за дебютом топовых гибридных исполнений Continental GT, GTC и Flying Spur Speed, компания представила обновлённые базовые варианты этих моделей.

Хотя внешне и по комплектации автомобили остались практически идентичны более мощным собратьям, главное отличие кроется в силовой установке: теперь она называется High Performance Hybrid, в отличие от более агрессивной Ultra Performance Hybrid у версии Speed.

Меньше мощности — та же архитектура

Как и у более дорогих модификаций, новая силовая установка включает 4-литровый V8 с двумя турбинами, восьмиступенчатый «робот» с интегрированным электромотором и аккумулятор ёмкостью 25,9 кВт·ч. Однако мощность ДВС была снижена, что отразилось на общей отдаче системы.

• High Performance Hybrid: 680 л. с. и 930 Нм

• Ultra Performance Hybrid (Speed): 782 л. с. и 1000 Нм

Таким образом, новинки по-прежнему мощнее, чем модели прошлого поколения с мотором W12 (659 л. с.), но уступают актуальным топ-версиям.

Немного медленнее, но всё ещё быстро

Потеря мощности сказалась и на динамике:

• Continental GT разгоняется до 100 км/ч за 3,7 секунды

• GTC (кабриолет) и Flying Spur (седан) — за 3,9 секунды

• Максимальная скорость — 270 км/ч во всех случаях

Несмотря на эти изменения, Bentley подчёркивает, что уровень производительности остаётся выдающимся, особенно с учётом класса автомобилей и их гибридной природы.

Электрический пробег до 80 км

Как и в Speed-версиях, встроенная батарея позволяет проезжать без использования ДВС до 80 километров, что делает новинку привлекательной для ежедневных городских поездок без выбросов. Электромотор выдаёт те же 190 л. с. и 450 Нм, что и в топовых модификациях.