Представлен китайский кроссовер, который бросил вызов Range Rover

Китайский бренд Lynk & Co, входящий в экосистему Geely, представил свой самый амбициозный автомобиль — гибридный кроссовер Lynk & Co 900, передает Finratings.kz.

Новинка ориентирована на премиум-сегмент и по своим характеристикам намерена составить конкуренцию таким моделям, как Hongqi E-HS9, Aito M9 и Range Rover. Длина кузова превышает 5,2 метра, а колёсная база — внушительные 3,16 метра. Это уже не просто среднеразмерный кроссовер, а полноразмерный флагман с акцентом на комфорт и статус.

Визуальный образ: Range Rover с «кошачьим взглядом»

Экстерьер модели разработал российский дизайнер Андрей Басманов, ранее сотрудничавший с Renault и Mitsubishi. В облике Lynk & Co 900 читаются черты Range Rover и китайского Li L9: лаконичные линии, монолитные формы, выразительные 21-дюймовые колёса. Из фирменных фишек — двойные дуги передней светотехники и матричная панель между фарами, способная транслировать текст или анимацию. В стандартной настройке экран украшен анимацией с «кошачьими глазами» — неожиданно игривый штрих для столь солидного автомобиля.

Платформа нового поколения и «режим краба»

Lynk & Co 900 построен на модифицированной версии платформы Volvo SPA Evo, специально адаптированной под гибридные установки. В топовой комплектации обе оси поворотные, что позволяет реализовать движение по диагонали — так называемый «режим краба». Подвеска — пневматическая, с широким диапазоном настроек.

Интерьер: мобильный кинотеатр с премиум-отделкой

Салон — одна из сильнейших сторон модели. Здесь три полноценных ряда кресел, каждое из которых оборудовано электроприводами, вентиляцией, подогревом и массажем. В передней панели установлен 30-дюймовый сенсорный дисплей, а с потолка опускается 6K-экран, встроенный в панорамную крышу.

Особого внимания заслуживают поворотные сидения второго ряда, которые можно развернуть на 90° для удобства посадки или на 180° — для общения в салоне. Всё это превращает кроссовер в нечто среднее между роскошным минивэном и бизнес-классом в самолёте.

Гибридные версии: от 721 до 857 л.с.

Флагман представлен в нескольких модификациях:

• Halo: 1.5-литровый ДВС (190 л.с.) + 2 электромотора (218 и 313 л.с.), совокупно — 721 л.с., 0–100 км/ч за 4,8 секунды, запас хода — 1355 км в гибридном режиме (CLTC).

• Ultra: 2.0-литровый ДВС (254 л.с.) + электромоторы, общая мощность — 734 л.с., разгон до 100 км/ч — 4,6 секунды, батарея — 52,4 кВт·ч.

• Explorer Edition: 4 электромотора, 2 задних — по 218 л.с., итоговая мощность — 857 л.с., разгон до 100 км/ч — 4,3 секунды. Это самый мощный и технологичный вариант в линейке.

Первые впечатления от тест-драйва

На коротком тесте журналисты опробовали версию Ultra. При интенсивном разгоне машина слегка приседает на заднюю ось, но в целом динамика не агрессивна, а благородна и уверенная. Настройки подвески и управления уже на первых километрах дают понять — это не просто люксовый SUV, а технологическая платформа будущего, способная сочетать комфорт, тягу и управляемость.