Новый Lexus ES стал электромобилем

На автосалоне в Шанхае дебютировал новый Lexus ES восьмого поколения. Это больше не просто эволюция прежней модели – теперь перед нами по-настоящему новый электромобиль, созданный с нуля. И да, дебют в Китае – не случайность: на этот рынок приходится почти половина всех продаж модели по миру, передает Finratings.kz со ссылкой на Аutoreview.ru.

Дизайн и габариты: стал больше, строже и тише

Автомобиль заметно прибавил в размерах и теперь уверенно конкурирует с седанами представительского класса. Его длина теперь 5,14 метра, колесная база – почти 3 метра.
Новый Lexus ES не похож на концепт LF-ZC, которым вдохновлялись разработчики, но черты будущего у него есть:

• гладкий перед без решетки радиатора

• скрытые выдвижные ручки

• стремительный силуэт с намеком на лифтбек

Разработчики обещают отличную аэродинамику и акустический комфорт — теперь ездить станет не только красиво, но и тихо.

Интерьер: минимум кнопок, максимум технологий

В салоне – спокойный минимализм и максимум продуманности. Центральный дисплей огромен, а в топовых версиях их даже два.

Главные фишки:

• сенсорные панели управления с подсветкой

• система Sensory Concierge, которая отвечает за климат, ароматы и подсветку

• еще больше пространства, особенно для задних пассажиров

• и, конечно, панорамная крыша, которая делает интерьер по-настоящему воздушным

Что под капотом (и в батарее)

Электрические версии:

• Lexus ES 350e – передний привод, 224 л.с., до 100 км/ч за 8,9 с, запас хода – 685 км

• Lexus ES 500e – полный привод, 343 л.с., разгон – 5,9 с, запас хода – 610 км

О батареях пока не рассказывают, но цифры уже впечатляют.

Гибриды:

• ES 300h – 197 л.с., атмосферный 2.0, передний привод

• ES 300h AWD – 201 л.с., мотор 2.5 и полный привод

• ES 350h – 247 л.с., тоже с мотором 2.5, передний или полный привод

Гибриды – без подзарядки от розетки. Все версии работают с фирменной трансмиссией с электромеханическим вариатором.

Когда ждать в продаже?

Первые автомобили появятся в середине 2026 года, и, скорее всего, начнёт Китай. Пока на дорогах останется прежний Lexus ES, а Toyota тем временем строит новый завод – полностью свой, без участия китайских компаний. Это будет вторая такая фабрика после Tesla.

Читайте также: 

• Toyota показала электрический седан с китайской ОС и инновационным интерьером

• ТОП-3 кроссоверов, которые почти не ломаются

• Автосалоны будущего: вместо дисплеев — энергоэффективные лазерные голограммы