inDrive закрыл сервис поиска работы: что это значит для Казахстана

Сервис inDrive.Работа, которым пользовались тысячи казахстанцев для поиска вакансий и подработки, официально закрыт во всех странах присутствия компании. Решение подтвердил основатель inDrive Арсен Томский, передает Finratings.kz со ссылкой на Forbes.kz.

Почему идея не сработала

Главная проблема оказалась простой и жесткой: сервисом пользовались слишком редко.

“Люди ищут работу или услуги сантехника не каждый день – иногда раз в несколько лет. В отличие от такси или доставки inDrive.Работа не формировал привычку и не давал стабильного трафика”, – констатирует Томский.

К слову, для ИТ-компании глобального уровня это критично. Низкая частота использования означала слабый рост, ограниченную монетизацию и отсутствие эффекта масштаба. Проект не мог конкурировать за ресурсы внутри самой экосистемы inDrive.

Почему компания решила остановиться именно сейчас

Арсен Томский заявил, что компания больше не может позволить себе «дефокус». Стратегия inDrive строится вокруг продуктов, которые можно быстро масштабировать на десятки стран и миллионы пользователей. Сервис вакансий таким продуктом не стал.

Дополнительным фактором стала география. Несмотря на присутствие inDrive в десятках стран, проект Работа фактически держался на нескольких рынках, и ключевым из них был Казахстан. Масштабировать модель видеовакансий на сотни городов оказалось слишком дорого и рискованно.

Как все начиналось и почему это было важно

inDrive.Работа запустили в 2022 году на волне ребрендинга компании. Проект был нацелен на водителей, строителей, кассиров, поваров и других представителей «синих воротничков». Его сильной стороной стала визуальная прозрачность – соискатели могли заранее увидеть рабочее место и условия труда.

На старте сервис поддержали крупные работодатели, а сама идея воспринималась как социально значимая. Однако даже сильная миссия не смогла компенсировать слабую экономику продукта.

Что это означает для Казахстана

Закрытие inDrive.Работа – сигнал для всего рынка. Даже крупные технологические компании больше не готовы долго поддерживать проекты, которые не показывают быстрого роста и устойчивой бизнес-модели. Социальная польза сама по себе больше не гарантирует выживания сервиса.

При этом inDrive не уходит из Казахстана. Страна остается одним из ключевых R&D-хабов компании, а основные усилия будут сосредоточены на райдшеринге, грузоперевозках, финтех-решениях для водителей и новых технологических направлениях.

Читайте также: 

• inDrive завышает цены? Казахстанцы недовольны стоимостью на междугороднее такси
• Водитель InDrive увез пассажирку не по маршруту в Караганде
• Такси в убыток? Казахстанцы спорят о реальной выгоде inDrive
• В Казахстане адвокат пожаловался на сговор водителей inDrive