Шесть смертей в день: почему дороги Казахстана продолжают убивать

Трагедия в Алматы, где ночью 21 марта после выезда на встречную полосу погибли парень и две девушки, снова показала, насколько острой остается проблема смертельных ДТП в Казахстане. И это уже давно не единичные случаи. В 2025 году на дорогах страны в среднем погибали по шесть человек в день.

Аварий стало почти в три раза больше

Как отмечает energyprom.kz, ситуация на дорогах Казахстана за последние годы заметно ухудшилась. Если в 2020 году в стране зарегистрировали 13,3 тысячи ДТП, то по итогам 2025 года их число превысило 36,1 тысячи. То есть аварий стало в 2,7 раза больше.

Тревожная картина сохраняется и в 2026 году. Только за январь-февраль в стране уже произошло около 4,1 тысячи ДТП.

“Число пострадавших росло почти теми же темпами. С 2020 по 2025 год количество травмированных увеличилось в 2,6 раза, погибших – на 16,7%. В 2025 году на дорогах Казахстана травмы получили 49,2 тысячи человек, погибли 2,3 тысячи. За первые два месяца 2026 года тенденция не изменилась: 5,6 тысячи человек были травмированы, еще 222 человека погибли”, – сообщает источник.

Казахстан проигрывает даже соседям

По уровню смертности на дорогах Казахстан остается одним из антилидеров региона. В 2023 году коэффициент смертности в ДТП в Германии составлял 2,6 на 100 тысяч человек, в Казахстане - 12,7.

Даже на фоне соседних стран ситуация выглядит тяжелой: в Туркменистане показатель составлял 5,1, в Таджикистане – 5,7, в России – 8,4 на 100 тысяч человек.

Это значит, что проблема не только в количестве машин. В Казахстане аварии слишком часто заканчиваются тяжелыми травмами и гибелью людей.

ДТП в Казахстане: кто чаще всего становится виновником аварий

Подробнее ->

Проблема не только в водителях

После каждой громкой аварии внимание обычно сосредотачивается на виновнике. Но только человеческим фактором ситуацию не объяснить.

В развитых странах тяжелые последствия ДТП снижают не только за счет контроля и штрафов, но и благодаря качеству дорог, освещению, разметке, очистке трасс и нормальной организации движения. В Казахстане именно с этим часто возникают проблемы.

По данным статистики, почти в каждой пятой аварии косвенным фактором становятся недостатки дороги. В январе-феврале 2026 года доля таких ДТП составила 22,4%, а в начале 2025 года доходила до 30,5%.

Что не так с дорогами

Среди самых частых дорожных проблем:

• скользкое покрытие;
• выбоины, колейность и неровная дорога;
• слабое освещение;
• отсутствие пешеходных дорожек.

Только из-за скользкого покрытия в 2025 году произошло 972 ДТП. За два года в таких авариях погибли 193 человека. Также резко выросло число ДТП на дорогах с выбоинами, колейностью, слабым освещением и плохой пешеходной инфраструктурой.

Все это указывает на серьезный износ дорожной сети и системные провалы в ее содержании.

Денег на дороги по-прежнему не хватает

Еще одна проблема – нестабильное финансирование. Расходы на дороги зависят от бюджетного цикла, а не от реальной потребности отрасли.

“Если в 2025 году скорректированный бюджет на развитие автомобильного транспорта превысил 1,5 трлн тенге, то в проекте на 2026 год он сократился сразу на 20%. На строительство и ремонт дорог в текущем году заложено около 1,2 трлн тенге”, – констатируют аналитики.

При этом, по оценке депутатов, ежегодная потребность автодорожной отрасли составляет около 1,9 трлн тенге, а фактическое финансирование заметно ниже. На ремонт и содержание дорог общего пользования ежегодно выделяется около 44 млрд тенге, чего явно недостаточно.

Почему смертельных аварий так много

Главная проблема Казахстана в том, что аварий не просто много – они слишком часто заканчиваются тяжелыми последствиями. Причина в сочетании сразу нескольких факторов: грубые нарушения ПДД, плохая дорожная среда, хронический недоремонт, слабое освещение, плохая очистка зимой и нехватка стабильного финансирования.

Именно поэтому каждая новая трагедия вызывает резонанс, но системно ситуация почти не меняется.

Читайте также: 

Каждое четвертое ДТП с пострадавшими «не учитывают» в Казахстане

Подробнее ->