FlyArystan и поломка багажа: скандал в Threads и мнение юриста

Лоукостер FlyArystan отказал в компенсации ущерба пассажирке, чей багаж пострадал во время перелета. Перевозчик признал факт повреждения, однако заявил, что не несет ответственности за функциональные части чемоданов — колеса и ручки.

«Летать вами было ошибкой»: реакция пассажиров в Threads

Инцидент получил резонанс после публикации пострадавшей пассажирки в социальной сети Threads. Она продемонстрировала чемодан с полностью вырванным колесным блоком и официальный отказ авиакомпании в возмещении ущерба.

«Спасибо "лучшей лоукост компании центральной Азии и СНГ" FlyArystan за очередной "прекрасный" опыт. Теперь точно знаю, что летать вами было ошибкой», — написала пользовательница 21hidden.

В комментариях к посту другие казахстанцы раскритиковали политику перевозчика, указывая на функциональную значимость поврежденных деталей.

«Колесики — это функциональная часть чемодана, повреждение 100% значительное. Внутренние правила — это ваши проблемы, есть международные стандарты», — отмечает пользователь qaimaq_baursaq.

Другие участники дискуссии сравнили опыт с материнской компанией: «Эйр Астана всегда выплачивала компенсацию», — подчеркнул denis.v.lee.

Юридическая коллизия: Монреальская конвенция против правил лоукостера

Авиакомпания обосновывает отказ пунктом 54.8 собственных Правил воздушных перевозок. Согласно документу, перевозчик не отвечает за царапины, вмятины, а также сломанные колеса и оторванные ручки, считая их «незначительными».

Редакционный юрист Finratings.kz  считает такую позицию юридически спорной.

«Авиакомпания в своем ответе ссылается на пункт 54.8 собственных правил, согласно которому она не несет ответственности за так называемые “незначительные повреждения” багажа. Формально такая норма действительно существует, однако её применение не является безусловным и требует оценки в каждом конкретном случае».

Важно понимать, что внутренние правила авиакомпании не могут отменять или ограничивать нормы международного права. Республика Казахстан является участником Монреальской конвенции 1999 года, которая прямо устанавливает ответственность перевозчика за повреждение багажа, если оно произошло в период перевозки».

«Ключевой вопрос — является ли повреждение действительно незначительным. Международная практика исходит не из формального перечня, а из фактических последствий. Если повреждение влияет на функциональность багажа, оно уже не может считаться косметическим».

Например, сломанные колесики или оторванная ручка — это не просто внешний дефект. Это нарушение эксплуатационных свойств багажа. В таких случаях отказ авиакомпании в компенсации может быть юридически спорным, поясняет Юрист.

«Сам факт сдачи багажа означает, что он передан под ответственность перевозчика. Это закреплено и в правилах самой авиакомпании, где указано, что зарегистрированный багаж перевозится под её ответственностью. Но нельзя делать заключения по конкретному случа, так как мы видим только фотографию и пост. Очевидно только одно, ссылка на пункт 54.8 — это не окончательное основание для отказа. Если багаж утратил свои потребительские свойства, пассажир имеет право требовать компенсацию, в том числе с опорой на международные нормы».