Li Auto, OMODA и JAECOO будут производить в Казахстане

До 2028 года в Казахстане планируют наладить производство автомобилей Li Auto, OMODA и JAECOO, а также беспилотных седельных тягачей SITRAK. Параллельно на предприятиях внедряют искусственный интеллект, а вместе с BYD намерены развивать сеть быстрых зарядных станций. Однако цены будущих машин, объемы выпуска и уровень локализации пока не раскрываются.

Какие автомобили начнут производить в Казахстане

Как сообщили в Правительстве, Казахстан расширит перечень автомобильных марок, выпускаемых внутри страны. О новых проектах на заседании правительства сообщил министр промышленности и строительства Ерсайын Нагаспаев.

До 2028 года планируется организовать производство:

• автомобилей Li Auto;
• автомобилей OMODA;
• автомобилей JAECOO;
• беспилотных седельных тягачей SITRAK.

Договоренности по новым проектам были достигнуты во время государственного визита президента Касым-Жомарта Токаева в Китай.

Группа компаний Allur заключила соглашение о промышленном сотрудничестве с Li Auto. Astana Group и Chery Holding Group договорились о производстве OMODA и JAECOO на заводе Astana Motors Manufacturing Kazakhstan. Информация о подписанных документах ранее была опубликована по итогам переговоров с китайскими компаниями. 

Где будут собирать новые марки

Li Auto планируют локализовать на производственных площадках группы Allur. Точный завод, перечень моделей и дата выхода первых машин пока официально не названы.

OMODA и JAECOO будут выпускать на предприятии Astana Motors Manufacturing Kazakhstan. Этот завод уже производит автомобили китайских брендов и должен получить дополнительные технологические линии для расширения модельного ряда.

Пока неизвестно, будет ли речь идти только о крупноузловой сборке или предприятия освоят сварку, окраску кузовов и производство отдельных компонентов.

Именно уровень локализации определит, насколько значительным будет экономический эффект проекта.

Что известно о беспилотных тягачах SITRAK

Еще одним проектом станет производство беспилотных седельных тягачей SITRAK. Этот бренд принадлежит китайской корпорации Sinotruk, специализирующейся на грузовой и коммерческой технике.

Казахстанское предприятие Saran Machinery ранее заключило соглашение с Sinotruk о создании совместного производства грузовиков и специальной техники. Проектная мощность предприятия оценивалась до 10 тыс. машин в год.

Однако отдельные параметры беспилотной модели пока не раскрыты. Не сообщается:

• какой тягач станет основой проекта;
• насколько автономным будет управление;
• сохранится ли место водителя;
• где будут испытывать машины;
• когда начнется серийное производство;
• смогут ли тягачи сразу выезжать на обычные дороги.

Слово «беспилотный» не означает, что такие грузовики сразу начнут самостоятельно передвигаться по трассам общего пользования. Для этого потребуются испытания, сертификация, цифровая дорожная инфраструктура и отдельные правила эксплуатации.

На первом этапе подобная техника может использоваться на закрытых промышленных территориях, складах, месторождениях и логистических объектах.

В автопром внедряют искусственный интеллект

На казахстанских предприятиях также начали использовать искусственный интеллект для управления производственной безопасностью.

По словам Ерсайына Нагаспаева, в эксплуатацию введен ситуационный центр, который анализирует информацию с видеокамер, датчиков и внутренних информационных систем.

Платформа должна выявлять потенциальные риски, чрезвычайные ситуации и отклонения в работе оборудования. Это позволяет быстрее реагировать на нарушения и сокращать вероятность простоев.

Для предприятий использование таких систем потенциально означает снижение производственных потерь, повышение безопасности сотрудников и более точный контроль качества. Однако правительство пока не уточнило, на каких заводах работает платформа и сколько средств было вложено в ее создание.

В стране работают 11 автопроизводителей

Сейчас в Казахстане действуют 11 предприятий, выпускающих легковые автомобили, автобусы, грузовую и специальную технику.

В 2025 году были введены два крупных завода:

• KIA Qazaqstan;
• Astana Motors Manufacturing Kazakhstan.

Совокупный объем инвестиций в их строительство превысил 346 млрд тенге. Завод KIA Qazaqstan официально открылся в Костанайской области в октябре 2025 года. Предприятие рассчитано на полный производственный цикл, включая сварку и окраску кузовов. О запуске сообщала Акорда.

Подешевеют ли Li Auto, OMODA и JAECOO

Локальное производство может уменьшить затраты на доставку готовых автомобилей и повысить доступность запчастей. Но это не гарантирует автоматического снижения цен.

Итоговая стоимость будет зависеть от нескольких факторов:

• глубины локализации;
• курса тенге к юаню и доллару;
• стоимости импортных компонентов;
• объемов производства;
• налогов и сборов;
• условий льготного финансирования;
• ценовой политики производителей.

Если автомобили будут собирать преимущественно из привозных комплектов, зависимость от валютных курсов сохранится. Более заметный эффект возможен при локальном производстве кузовных деталей, салонов, стекол, дисков, аккумуляторов и других компонентов.

Цены и комплектации казахстанских Li Auto, OMODA и JAECOO пока не объявлены.

BYD поможет развивать зарядные станции

Отдельное направление сотрудничества связано с развитием электрического транспорта. Совместно с китайской компанией BYD в Казахстане планируют расширять сеть высокоскоростных зарядных станций.

Количество станций, объем инвестиций и города размещения пока не названы.

Развитие зарядной инфраструктуры необходимо для роста рынка электромобилей. Быстрые станции сокращают время зарядки и делают электрические машины удобнее для междугородних поездок. При этом для масштабного проекта потребуется достаточная мощность электрических сетей и единый стандарт подключения.

Автопром продолжает расти

За январь–май 2026 года предприятия Казахстана выпустили 78 580 единиц автотехники – на 36,1% больше, чем годом ранее.

Объем производства автомобилей, прицепов и полуприцепов достиг 932,9 млрд тенге. На автомобильную промышленность приходится 41,6% всего машиностроения страны, следует из данных Қазақстанның Автокөлік Одағы.

Новые проекты могут дополнительно увеличить объем выпуска и число рабочих мест. Однако их реальное влияние станет понятно после публикации производственных планов, размеров инвестиций и показателей локализации.

Что пока неизвестно

Несмотря на заявленные планы, правительство и компании еще не раскрыли:

• точные даты запуска каждой марки;
• модели, которые будут выпускаться;
• объем инвестиций по новым проектам;
• ежегодную производственную мощность;
• цены автомобилей;
• долю казахстанских компонентов;
• количество зарядных станций BYD;
• характеристики беспилотных тягачей SITRAK.

Поэтому пока речь идет прежде всего о заключенных соглашениях и подготовке производства. Полноценный запуск проектов ожидается до 2028 года.

Ранее также сообщалось, что Astana Group готовится запустить собственный бренд автобусов под названием Astana.