Казахстан запустит собственный бренд автобусов Astana: названы сроки

Astana Group готовится запустить собственный бренд автобусов под названием Astana. Об этом на заседании правительства 21 июля 2026 года сообщил глава компании Нурлан Смагулов.

По его словам, автобусы будут производить на казахстанском заводе группы. В проекте задействованы отечественные инженеры, которые принимали участие в разработке дизайна транспортного средства.

Технологическими партнерами выступили китайские компании. При производстве также планируется использовать компоненты мировых производителей. Названия партнеров и поставщиков комплектующих пока не раскрываются.

«Мы начинаем с этих автобусов. Это уже буквально в ближайшие месяцы», — заявил Нурлан Смагулов.

Когда начнется производство

Запуск разделят на два этапа:

• дизельные и газовые автобусы – в ноябре 2026 года;
• электрические автобусы – в марте 2027 года.

Таким образом, до конца 2026 года на рынке должны появиться первые машины с двигателями внутреннего сгорания, а спустя несколько месяцев компания намерена расширить линейку электробусами.

При этом пока не сообщается, сколько автобусов предприятие сможет выпускать ежегодно, какой будет их пассажировместимость и когда первые машины выйдут на городские маршруты.

Насколько автобусы будут казахстанскими

Новый проект важно отличать от обычной сборки зарубежной модели под иностранным брендом. В данном случае компания заявляет о создании собственной марки Astana и участии казахстанских инженеров в разработке дизайна.

В то же время полностью отечественным производство назвать пока нельзя. Технологии предоставляют китайские партнеры, а часть компонентов будет поставляться международными производителями.

Реальный уровень локализации можно будет оценить после раскрытия информации о двигателях, кузовах, батареях, электронике и других узлах. Также имеет значение, какие операции будут выполняться внутри страны: сборка, сварка, окраска кузова или изготовление отдельных деталей.

Компания пока не называла долю казахстанского содержания.

Почему проект важен для экономики

Новая марка выходит на рынок в период активного роста отечественного автопрома. За январь–май 2026 года в Казахстане произвели 1 281 автобус – на 35,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Общий объем производства автомобилей, прицепов и полуприцепов за пять месяцев достиг 932,9 млрд тенге. На автомобилестроение приходится 41,6% всего машиностроения страны, следует из данных Қазақстанның Автокөлік Одағы.

При этом автобусы в Казахстане производят не впервые. В стране уже работают предприятия, выпускающие технику зарубежных брендов, включая Yutong, Golden Dragon и BYD. Например, в 2025 году на заводе Astana Motors изготовили первую партию из 30 электробусов BYD, а всего до конца того года планировалось выпустить 100 машин. Об этом сообщала компания BYD.

Особенность нового проекта заключается именно в появлении собственной марки, а не в запуске первого автобусного производства в стране.

Кто может покупать автобусы Astana

Основными заказчиками городских автобусов обычно выступают коммунальные предприятия, частные автобусные парки и местные исполнительные органы. Поэтому коммерческий успех бренда будет зависеть не только от характеристик машин, но и от цены, стоимости обслуживания и условий финансирования.

Для перевозчиков будут важны:

• стоимость одного автобуса;
• доступность лизинга;
• расход топлива или электроэнергии;
• запас хода электрической версии;
• стоимость запасных частей;
• гарантия и сервисная сеть;
• срок эксплуатации;
• уровень локализации.

Газовые автобусы могут заинтересовать города, которые уже развивают соответствующую заправочную инфраструктуру. Электрические версии потребуют зарядных станций и дополнительных вложений со стороны автопарков.

Какие вопросы пока остаются

Компания еще не раскрыла внешний вид и технические характеристики автобусов. Неизвестными остаются цена, объем инвестиций, производственная мощность и перечень китайских технологических партнеров.

Также не сообщается, заключены ли контракты с акиматами или автобусными парками.

Поэтому оценить конкурентоспособность марки Astana можно будет после презентации серийных моделей. Основным показателем станет не только появление казахстанского названия на кузове, но и доля производства, которая действительно будет сосредоточена внутри страны.

Что в итоге

Первые дизельные и газовые автобусы Astana планируют выпустить в ноябре 2026 года, электрические – в марте 2027-го. Проект может стать шагом от сборки зарубежной техники к созданию собственного автомобильного бренда.

Однако окончательный масштаб проекта будет понятен после раскрытия цен, характеристик, объема производства и уровня локализации.