Эти китайские автомобили разочаровывают владельцев

Эффектные, дорогие и технологичные — китайские автомобили класса люкс уверенно выходят на рынок. Но оправдывают ли они свои миллионы? Мы изучили пять моделей, которые обещают много, но не всегда радуют владельцев, передает Finratings.kz.

Китайские автомобили больше не ассоциируются с бюджетным классом. Сегодня бренды из Поднебесной предлагают люксовые кроссоверы, минивэны и даже гиперкары. По внешнему виду и техническим параметрам они уже не уступают мировым аналогам. Но за стильным фасадом часто скрываются нюансы, о которых не расскажут на тест-драйве.

M-Hero I: внедорожник за 18 миллионов с маленьким багажником

Этот мощный и агрессивный гибридный внедорожник — один из самых дорогих китайских автомобилей в России. При цене до 18 млн рублей он предлагает отличную проходимость, брутальный дизайн и электрификацию.

Но владельцы быстро замечают разочаровывающие детали: скромный объём багажника, слабую шумоизоляцию и тревожные сигналы по надёжности в долгосрочной эксплуатации.

Voyah Dream First: роскошь для двоих

Вопреки формату минивэна, Dream First рассчитан всего на двух человек. Пространство внутри превращается в лаунж-зону или мобильный офис. Цена — около 17 млн рублей.

Автомобиль безусловно роскошен, но лишён практичности, на которую обычно рассчитывают покупатели минивэнов. По сути — шоукар для узкой аудитории.

Zeekr 001 FR: гиперкар с разгонной «двушкой»

Zeekr 001 FR — один из самых мощных китайских электромобилей: более 1200 л. с. и разгон до 100 км/ч менее чем за 2 секунды. Заявленный запас хода — до 650 км, а стоимость достигает 13,5 млн рублей.

Главная проблема — доверие. Не каждый готов отдать такие деньги за китайский бренд, пусть и с рекордными характеристиками.

NiO ES8: современный гигант с неопределённым будущим

Электрический кроссовер длиной более 5 метров и ценой около 13 млн рублей предлагает шикарный интерьер и высокую технологичность.

Однако уровень обслуживания и доступность запчастей в России пока оставляют желать лучшего. Владельцы сталкиваются с проблемами адаптации и нехваткой сервисов.

Hongqi E-HS9: китайский ответ Rolls-Royce

Этот внушительный седан создаёт иллюзию, что перед вами британская классика. Но под капотом — оригинальная китайская разработка мощностью свыше 500 л. с. и запасом хода до 600 км. Цена начинается от 10 млн рублей.

Премиальный вид — на высоте, но репутация бренда пока не сформирована. Покупка такого автомобиля — шаг в неизвестность.

Китайские бренды стремительно развиваются, предлагая смелые решения в дизайне и электронике. Но за эффектной оболочкой скрываются потенциальные трудности:

• высокая цена владения
• проблемы с запчастями
• нестабильное качество
• слабая сервисная инфраструктура