Hyundai выводит на рынок первый электровнедорожник
312 «лошадей» и автопилот L2+: подробности о новом флагмане.
Hyundai готовит для китайского рынка премьеру, которая может заметно встряхнуть расстановку сил среди электрических внедорожников. Cовместное предприятие компании с BAIC показало Hyundai EO – первый полностью электрический SUV марки для Поднебесной, передает Finratings.kz.
Bнедорожник с размахом
В дилерских центрах модель должна появиться в сентябре 2025 года, и в самой Hyundai уже называют этот дебют стартом «Года новой энергии».
Aмбиции просматриваются сразу: за три ближайших года марка собирается выпустить в Китае минимум пять электрических моделей — от вполне доступных за $14 тысяч до версий, нацеленных на более состоятельную аудиторию, с ценником до $42 тысяч.
Hyundai EO трудно не заметить. Габариты внушительные: 4,615 м в длину, почти 1,9 м в ширину и до 1,7 м в высоту (с рейлингами чуть выше). Конструкторы явно хотели, чтобы он выглядел крепко и уверенно – короткий передний свес, длинная колесная база в 2,75 м и эффектные 20-дюймовые диски добавляют машине «плечистости» и намек на премиальность.
Две версии – две философии
Для города предложат переднеприводную модификацию с мотором на 218 л.с.
Для тех, кто чаще сворачивает с асфальта, есть полноприводная версия: второй двигатель на задней оси разгоняет суммарную мощность до 312 «лошадей». Обе конфигурации без труда идут 185 км/ч – и это, напомним, электрический SUV, а не бензиновый спортседан.
700 километров свободы: в основе – литий-железо-фосфатная батарея от FinDreams (дочка BYD). По китайскому циклу CLTC она тянет до 700 км на одной зарядке. Для многих это значит, что розетка понадобится пару раз в неделю, а то и реже.
«Mозги» на борту: В комплектации – система Haomo.ai, способная частично взять управление на себя. На уровне L2+ она будет держать полосу, сама тормозить и разгоняться в потоке, оставляя водителю лишь контроль над ситуацией.
Ecли Hyundai сумеет привезти EO в срок и не отступит от заявленных характеристик, он имеет все шансы стать одним из самых заметных игроков на рынке – модель может «откусить» кусок аудитории и у местных, и у импортных конкурентов. А там уже дело за ценой, маркетингом и, как водится, реальными тестами на китайских дорогах.
Читайте также:
