1,72 секунды до 96 км/ч: японский Owl Roadster поставил мировой рекорд разгона
Электрический гиперкар оснащен четырьмя электромоторами на 1953 л.с., карбоновым монококом и стоит 3,5 млн долларов.
Японцы снова доказали, что предела скорости не существуют. Компания Aspark представила открытую версию своего электрического гиперкара Owl Roadster и одновременно заявила о достижении нового мирового рекорда, передает Finratings.kz со ссылкой на New Atlas.
Машина срывается с места и достигает скорости 96,5 км/ч за невероятные 1,72 секунды. Для понимания, это быстрее, чем моргнуть. И на 0,02 секунды быстрее, чем у хорватской Rimac Nevera, которая до этого считалась эталоном электрического ускорения.
Да, по максимальной скорости японцы уступили китайскому BYD Yangwang U9 Extreme, разгоняющемуся до 490 км/ч. Но именно в динамике старта Owl Roadster сейчас не догнать никому.
“Автомобиль построен вокруг карбонового монокока, а все внешние панели также выполнены из углеродного волокна. Вес – 2 050 килограммов. Силовая установка включает четыре электромотора общей мощностью 1953 л.с. и крутящим моментом 1920 Н·м. Эту энергию питает батарея на 69 кВт·ч с рабочим напряжением 800 В – формула, которая дает идеальное соотношение массы и мощности. Максимальная скорость – 412 км/ч, что для открытого родстера выглядит почти безумно”, – пишет исчточник.
В Aspark говорят, что хотели создать машину, которая дает водителю реальное чувство свободы. Owl Roadster сохранил агрессивный силуэт купе, но получил складной верх.
Салон – на двоих, отделан алькантарой и карбоном. Двери распахиваются вверх в стиле falcon wing, а в меню движения четыре режима, включая жесткий High Boost.
Из-за чудовищной тяги стандартные шины просто бы разорвались, поэтому на машину ставят особую резину Michelin Pilot Sport Cup.
Запас хода – около 250 километров. С 20% до 80% электрокар заряжается за 45 минут, что по меркам гиперкаров вполне щедро.
Owl Roadster впервые показали публике в прошлом месяце на выставке Prestige Salon Automobile de Lyon во Франции. Дизайн разработал сам генеральный директор Aspark Масанори Йошида.
Серийным этот автомобиль назвать сложно – всего 20 экземпляров, ручная сборка в Италии и цена около 3,5 млн долларов за штуку. Практически частная коллекционная ракета на колесах.
Материалы по теме: