Таксисты зарабатывают «миллионы»? Считаем реальные деньги в 2026 году
Сколько на самом деле зарабатывает таксист в Казахстане в 2026 году? Разбираем откровения блогера «Леди Такси» и делаем профессиональный расчет чистой прибыли водителя.
Рынок такси в Казахстане в начале 2026 года остается одной из самых обсуждаемых ниш для заработка. На фоне внедрения новых правил платформенной занятости и налогового администрирования, вопрос реальных доходов водителей перестал быть секретом. Основательница таксопарка и блогер Шолпан, известная как «Леди Такси», раскрыла цифры, которые для многих стали неожиданностью.
«Миллион — это вполне реально»
По словам Шолпан, доходы в этой сфере напрямую зависят от интенсивности работы, а не только от выбранного тарифа. Даже в сегменте «эконом» активные водители выходят на суммы, превышающие средние зарплаты по стране.
«Если не секрет, сколько зарабатывает таксист в месяц? Если таксист работает хорошо, то миллион вполне реально заработает. Работая в такси, миллион — ну прям вот плюс-минус. И неважно, бизнес-тариф это или эконом. Можно заработать 800 тысяч, можно заработать миллион 300. При желании — да. Но если совсем прям упаковываться, можно и полтора миллиона», — делится Шолпан в своем блоге.
Основой такого дохода является высокая ежедневная выручка. В сообществе водителей даже запускают специальные «челленджи», чтобы поддерживать темп и мотивацию.
«В среднем 40-50 тысяч в день можно заработать. Вот я, допустим, вчера заработала 50 тысяч. У нас сейчас челлендж такой — заработать 50 тысяч на неделю, мы запустили. И девчата заработали все. Конечно, тяжеловато, но если тебе денежка нужна — можно. Я никого не мотивирую: мол, будь таксистом, это круто. Но как вид подработки это неплохо», — отмечает эксперт.
Выручка vs Чистая прибыль: сколько на самом деле зарабатывают
Для широкой аудитории цифра в 1 300 000 тенге выглядит впечатляюще, однако эксперты Finratings.kz напоминают: в такси важно разделять «грязный» оборот и реальные деньги, которые остаются в кармане после всех вычетов. В 2026 году нагрузка на водителей включает не только топливо, но и обязательные налоговые платежи в рамках автоматизированного режима для самозанятых.
Профессиональный расчет: Выгодно ли быть таксистом?
Мы составили финансовую модель для водителя на собственном автомобиле среднего класса (условный Hyundai Elantra / Toyota Camry), который работает «на износ», чтобы достичь заветного миллиона.
Исходные данные:
- Выручка за месяц (валовая): 1 200 000 ₸ (среднее между 800к и 1.5м).
- График: 26 рабочих дней (по 10–12 часов).
|
Статья расходов |
Расчет (в тенге) |
Комментарий |
|
Комиссия агрегатора |
216 000 ₸ |
В среднем 18% от выручки. |
|
Топливо (ГБО/Бензин) |
150 000 ₸ |
При пробеге ~250–300 км в день. |
|
Мойка и расходники |
40 000 ₸ |
Ежедневная мойка + сезонные жидкости. |
|
Техническое обслуживание |
60 000 ₸ |
Амортизация, замена масла каждые 8–10 тыс. км. |
|
Налоги и соцплатежи |
48 000 ₸ |
4% в рамках спецрежима (ОПВ, СО, ОСМС). |
|
ИТОГО РАСХОДОВ |
514 000 ₸ |
Почти 43% от выручки. |
Сухой остаток (Чистая прибыль): 686 000 тенге.
Что это значит для вас
Несмотря на «миллионы» в обороте, реальный доход таксиста-профессионала в Казахстане сегодня составляет около 600–700 тысяч тенге чистыми. Это достойный показатель, но он имеет свою цену.
- Цена здоровья: Чтобы зарабатывать такие деньги, водитель проводит в кресле более 250 часов в месяц. Это несет риски для позвоночника и зрения, а также повышает вероятность ДТП из-за усталости.
- Износ актива: За год такой работы автомобиль «пробегает» около 80 000 – 100 000 км. Это означает потерю рыночной стоимости авто на 20–30% за один год.
- Налоговый комплаенс: С 2026 года банки и КГД видят все поступления. Работа «в черную» через личные переводы Kaspi становится опасной. Официальная регистрация через приложение агрегатора — единственный способ избежать блокировок.
Как отметила Шолпан, такси — это отличный инструмент быстрой генерации наличности, когда «денежка нужна». Однако как долгосрочная карьера этот путь требует понимания того, что половину заработанного вы отдаете машине, агрегатору и государству.
Материал носит информационный характер и не является рекомендацией к смене деятельности. Расчеты являются примерными и могут варьироваться в зависимости от города и модели авто.