Geely Monjaro будут собирать в Костанае: цена может упасть ниже 20 млн

Флагманский кроссовер Geely Monjaro официально получил сертификат ОТТС для локальной сборки в Казахстане. Производство модели запустят на заводе СарыаркаАвтоПром в Костанай. Это означает переход от прямого импорта из Китая к казахстанской сборке – и потенциальное снижение цены, передает Finratings.kz со ссылкой на kolesa.kz.

Почему это важно для Казахстана

Главный эффект локализации – экономия на таможенных пошлинах и утильсборе.

Именно эти расходы сегодня раздувают цену импортных автомобилей. После запуска конвейера стоимость Monjaro, по оценкам рынка, может опуститься ниже психологической отметки в 20 млн тенге.

Для понимания масштаба: уже сейчас дорестайлинговые версии продаются от 18,4 млн тенге, тогда как рестайлинг 2026 года стоит 20,9–21,9 млн. Локальная сборка может привести к коррекции цен на 10–15%, что резко усиливает позиции модели в своем классе.

Техника останется прежней

Смена «прописки» не означает упрощения автомобиля.

Техническая начинка у казахстанской версии сохранится:

• 2,0-литровый турбомотор (семейство Volvo Drive-E)
• 238 л.с. и 350 Нм
• 8-ступенчатый классический автомат Aisin
• полный привод (4WD)

По сути, это тот же Monjaro, но без импортной надбавки к цене.

В Костанае соберут не только Monjaro

На костанайской площадке также планируется выпуск обновленного Geely Atlas. Модель сертифицирована с моторами 1.5 и 2.0 литра, а также в передне- и полноприводном исполнении. Это говорит о расширении модельной линейки локальной сборки и долгосрочных планах бренда в Казахстане.

Попытка перезапустить спрос

В 2025 году Monjaro был аутсайдером продаж марки – всего 258 проданных автомобилей. Модель проигрывала более доступным Coolray и Emgrand. Локализация в Костанае – явная попытка реанимировать спрос на премиальный кроссовер, сделав его финансово привлекательнее.

Интрига с дилерами

Интересная деталь: автомобили костанайской сборки (Monjaro, Atlas, Preface) могут продаваться через сеть Geely Galaxy (группа Allur), тогда как импортные модели и будущая алматинская сборка останутся в классической сети Geely (Orbis Auto). Это фактически создает внутреннюю конкуренцию внутри бренда на казахстанском рынке.

Что это дает покупателю

Локальная сборка будет осуществляться в формате DKD/SKD – крупноузловая сборка с контролем качества со стороны головного завода в Китае. Для покупателя это скорее плюс, чем минус:

• доступ к льготным автокредитам (4% и аналогичные программы)
• упрощенное и более дешевое сервисное обслуживание
• потенциально более короткие сроки поставки

Итог

Geely Monjaro становится «казахстанским» не по паспорту, а по экономике. Если прогноз по ценам подтвердится, модель может превратиться из нишевого флагмана в одного из самых сильных конкурентов корейских и японских кроссоверов, которые уже собираются в РК.

Читайте также: BYD идет ва-банк: тройной рост продаж и запуск Denza в Казахстане