Миллионы Tesla попали под проверку из-за автопилота
Американский регулятор NHTSA перевёл проверку системы Full Self-Driving (FSD / FSD Supervised) на более высокий уровень — engineering analysis. Это финальная стадия перед возможным решением об отзыве, и она охватывает около 3,2 млн автомобилей Tesla.
NHTSA изучает, как FSD ведёт себя при сниженной видимости — когда камеры могут «слепнуть» из-за бликов, пыли, тумана и других помех, и насколько корректно система распознаёт деградацию видимости и предупреждает водителя.
Что именно не устраивает регулятора
По материалам NHTSA, в некоторых случаях Tesla может не распознать опасность или не предупредить водителя вовремя, когда качество «картинки» с камер ухудшается — иногда предупреждение появляется за секунды до удара или не появляется вовсе. В рамках инженерного анализа агентство проверяет эффективность механизма degradation detection (обнаружение ухудшения видимости) и то, как он влияет на безопасность в реальных условиях.
Регулятор указал, что выявил 9 инцидентов, потенциально связанных с этой проблемой (в том числе 1 смертельный и 2 с травмами), и дополнительно рассматривает ещё 6 аварий на предмет связи с работой FSD.
Отдельно подчёркивается, что нынешняя стадия расследования выросла из предыдущей проверки, начатой в октябре 2024 года: тогда охват был около 2,4 млн автомобилей, сейчас добавлено ещё примерно 800 тыс.
Почему это важно и что будет дальше
Engineering analysis — это, по сути, «глубокий техразбор»: NHTSA будет оценивать работу системы в условиях плохой видимости, эффективность предупреждений, а также то, насколько помогают и насколько широко установлены обновления ПО, которые Tesla выпускала для улучшения распознавания деградации камер.
В документах NHTSA также отмечается позиция Tesla по части инцидентов: компания указывала, что обновление системы деградации видимости могло бы повлиять на 3 из 9 описанных случаев, если бы было установлено на момент аварий — и именно этот момент (какие версии ПО где стоят и насколько они эффективны) теперь становится ключевым для регулятора.
Контекст для Казахстана. Формально это расследование США, но для Казахстана тема практическая: часть Tesla на рынке РК — привозные, и владельцы часто получают обновления «по воздуху» как есть. Если NHTSA придёт к решению об обязательном исправлении (OTA-отзыве), это обычно влияет на состав обновлений и на то, как производитель будет управлять их распространением. При этом FSD остаётся системой, требующей постоянного контроля водителя, а не «автопилотом без рук».