КТЖ просит повысить тарифы из-за многомиллиардных долгов

Национальная компания "Қазақстан темір жолы" (КТЖ) вновь инициировала повышение тарифов на услуги магистральной железнодорожной сети. Железнодорожный оператор предлагает ежегодно увеличивать стоимость перевозок грузов на 25–26% в течение ближайших пяти лет, объясняя необходимость такого решения ростом долговой нагрузки и расходами на реализацию масштабных инфраструктурных проектов.

Как сообщает inbusiness.kz, документы по новой тарифной заявке были размещены в базе данных «Монополист» 13 июля.

КТЖ предлагает повышать тарифы пять лет подряд

По информации, опубликованной со ссылкой на Зерновой союз Казахстана, компания предлагает повысить тарифы на услуги магистральной железнодорожной сети:

• на 25% ежегодно в 2026–2027 годах;
• на 26% ежегодно в 2028–2030 годах.

При этом предлагается сохранить исключения для перевозки социально значимых продовольственных товаров, воинских и специальных грузов, а также домашних вещей граждан.

Повышение объяснили кредитами и инвестпроектами

Как следует из материалов тарифной заявки, КТЖ вновь объясняет необходимость повышения тарифов изменением инвестиционной программы и условий обслуживания привлеченных займов. Такой механизм предусмотрен действующими правилами тарифообразования и уже использовался компанией ранее.

В КТЖ также указывают, что привлекаемые кредиты необходимы для реализации государственных программ и крупных инфраструктурных проектов, а расходы на выплату процентов и погашение задолженности продолжают увеличиваться.

Расходы на обслуживание кредитов выросли почти в десять раз

Согласно новой тарифной смете, расходы компании существенно увеличиваются.

Если ранее на 2026 год по регулируемой услуге магистральной железнодорожной сети планировались:

• 604 млрд тенге расходов;
• 753 млрд тенге доходов;

то теперь КТЖ предлагает пересмотреть показатели до:

• 881 млрд тенге расходов;
• 1,152 трлн тенге доходов,

при сохранении прежнего объема перевозок — 197,4 млн тонно-километров.

Наиболее существенно выросли расходы на обслуживание кредитов.

В утвержденном ранее плане на выплату вознаграждений по займам было предусмотрено 33 млрд тенге, тогда как в новой заявке эта сумма увеличена до 310 млрд тенге.

Таким образом, только в 2026 году дополнительные расходы по выплате процентов составят 277 млрд тенге. Аналогичный уровень затрат предусмотрен и на 2027 год, после чего они постепенно будут снижаться:

• 2028 год — 250 млрд тенге;
• 2029 год — 185 млрд тенге;
• 2030 год — 105 млрд тенге.

Выплаты по основному долгу продолжат расти

Помимо обслуживания кредитов КТЖ закладывает значительный рост выплат по основному долгу.

Средства необходимы для финансирования строительства и модернизации железнодорожной инфраструктуры, включая проекты:

• Дарбаза – Мактаарал;
• Кызылжар – Мойынты;
• Бахты – Аягоз;
• Достык – Мойынты;
• модернизацию участка Алтынколь – Жетыген;
• строительство автоблокировок;
• развитие приемо-отправочных путей на участке Бейнеу – Мангистау;
• реконструкцию железнодорожных вокзалов.

Согласно заявке, объем погашения основного долга составит:

• 62 млрд тенге — в 2026 году;
• 176 млрд тенге — в 2027 году;
• 390 млрд тенге — в 2028 году;
• 479 млрд тенге — в 2029 году;
• 573 млрд тенге — в 2030 году.

Решение ожидается в конце августа

В Комитете по регулированию естественных монополий пояснили, что рассмотрение вопроса пройдет в несколько этапов.

Сначала в течение семи рабочих дней будет принято решение о принятии тарифной заявки к рассмотрению. После этого у регулятора есть до 30 рабочих дней для вынесения окончательного решения.

Вердикт КРЕМ по новой инициативе КТЖ может быть принят в конце августа.