Потопы в Астане бывают редко, защита стоит дорого: что ответили в Минпроме

Полная защита Астаны от последствий экстремальных ливней может потребовать крупных расходов из бюджета. В Минпроме считают, что перед строительством дополнительной инфраструктуры необходимо сопоставить стоимость работ с тем, как часто город сталкивается с такими осадками.

Дискуссия возникла после ливня с градом, который прошел в столице 23 июля. Вода затопила отдельные улицы и создала проблемы для движения транспорта.

Вице-министр промышленности и строительства Олжас Сапарбеков заявил, что интенсивность осадков иногда значительно превышает расчетные нормы. По его словам, полностью подготовить город к редким природным явлениям возможно лишь ценой серьезных бюджетных затрат.

«Затрачивать средства на обеспечение, условно, природного катаклизма, которого мы будем ожидать в какой-то период, – это будут довольно-таки большие затраты. И это, соответственно, ляжет на расход бюджета», – сказал вице-министр на брифинге в правительстве.

Он добавил, что решение должно приниматься после оценки периодичности подтоплений, анализа рисков и проведения экспертизы.

На устранение проблем выделили около 5 млрд тенге

Заместитель председателя Комитета по делам строительства и ЖКХ Нурсултан Керемкулов сообщил, что за последние десять лет в Астане устранили проблемы на 11 участках, которые ранее затапливало во время залповых дождей.

Работы проводились, в частности, на проспектах Момышулы, Мангилик Ел и Абая, а также на улице Пушкина.

В 2026 году на решение проблемных вопросов из специального государственного фонда выделили около 5 млрд тенге. Дополнительное финансирование предусмотрено из местного бюджета через трансферты общего характера.

При этом чиновники не уточнили, какие именно объекты будут построены или реконструированы на эти деньги и сколько участков удастся защитить от подтоплений.

Почему улицы затапливает даже при наличии ливневок

Ливневая канализация проектируется под определенный объем осадков. Если за короткое время выпадает значительно больше воды, чем система способна принять и отвести, улицы начинают затапливаться.

Увеличение мощности требует строительства новых коллекторов, насосных станций и водоотводных каналов. Такая инфраструктура обходится дорого, но может использоваться на предельной мощности лишь несколько раз в год.

Именно здесь возникает бюджетный выбор: потратить значительные средства на защиту от редкого экстремального дождя или сосредоточиться на наиболее уязвимых участках города.

Однако редкая периодичность не отменяет ущерба для жителей. Затопленные дороги могут привести к повреждению автомобилей, задержкам общественного транспорта и дополнительным расходам городских служб.

Позиция Минпрома пока не означает отказ от развития ливневой инфраструктуры. Ведомство говорит о необходимости экономически обосновать масштаб работ и определить участки, где вложения дадут наибольший эффект.