Пока бензин дорожает в Казахстане, зарядка электрокаров сохраняет цену

Несмотря на рост числа электромобилей и машин на газе, Казахстан остается практически полностью зависимым от бензина. На этом топливе работают 88% зарегистрированных легковых автомобилей, поэтому любое повышение цен на АЗС напрямую отражается на расходах большинства водителей.

По состоянию на июнь 2026 года, как отмечает портал Еnergyprom.kz, в стране было зарегистрировано около 5,1 млн легковых автомобилей. Бензиновый двигатель имели 4,4 млн из них.

Причем доля таких машин не сокращается, а постепенно растет. В июне 2022 года она составляла 86,7%, год назад – 87,7%, а теперь достигла 88%.

Альтернативы пока не вытесняют бензин

Второе место занимают автомобили на смешанном топливе. К этой категории относятся машины, использующие бензин, газобаллонное топливо или электричество. В стране зарегистрировано почти 368 тыс. таких авто, или 7,3% всего легкового парка.

За последние четыре года их доля сократилась с 9,1% до 7,3%. Удельный вес дизельных автомобилей также снизился – с 2% до 1,7%.

Электромобили и машины на газе показывают рост, но пока занимают лишь небольшую часть рынка. Доля электрокаров увеличилась практически с нуля до 0,5%, а автомобилей на газобаллонном топливе – с 0,1% до 0,3%.

АИ-92 подорожал в 2,5 раза быстрее, чем годом ранее

Зависимость автопарка от бензина становится особенно заметной на фоне роста цен. В июле 2026 года бензин АИ-92 стоил на 15% дороже, чем в июле прошлого года.

Годом ранее годовой рост составлял 5,9%. Таким образом, темпы подорожания наиболее распространенного топлива заметно ускорились.

Еще сильнее выросли цены на высокооктановые марки:

• АИ-95 и АИ-96 подорожали за год на 17%;
• АИ-98 – на 13,8%;
• дизельное топливо – на 10,5%.

Только за июль АИ-92 прибавил в цене 1,7%. Дизельное топливо подорожало на 1,1%, АИ-98 – на 0,7%, АИ-95 и АИ-96 – на 0,3%.

Автомобильный газ за месяц вырос в цене лишь на 0,1%, а стоимость электричества для зарядки электромобилей не изменилась.

Электромобили растут быстрее, но остаются в Алматы

Количество электромобилей увеличивается значительно быстрее большинства других категорий. К июню их число достигло 25,3 тыс., прибавив за один месяц 620 машин.

Однако развитие электрического транспорта остается крайне неравномерным. На Алматы приходится 63,2% всех зарегистрированных в Казахстане электромобилей.

Это связано в том числе с концентрацией зарядной инфраструктуры. Из 642 установленных в стране зарядных станций 400 находятся в Алматы.

В самом мегаполисе электромобили занимают уже 2,5% легкового автопарка. В Астане их доля составляет 0,7%, в Шымкенте – 0,4%, а в Алматинской области – 0,3%. В большинстве остальных регионов показатель не превышает 0,1–0,2%.

Для автомобилистов за пределами крупных городов переход на электрическую машину пока может осложняться недостатком зарядных станций.

Мангистау выбрал смешанное топливо

Наиболее необычная структура автопарка сложилась в Мангистауской области. Здесь доля бензиновых автомобилей составляет только 49,4% — это самый низкий показатель в стране.

При этом 47,6% машин региона работают на смешанном топливе. Таким образом, две категории практически сравнялись.

Для сравнения, больше всего бензиновых автомобилей зарегистрировано в Восточно-Казахстанской области – 94,1%. Далее идут Абайская область с показателем 93,9% и Астана – 92,8%.

Заметная доля машин на смешанном топливе также наблюдается в Актюбинской области – 19,5%, Кызылординской – 13%, Западно-Казахстанской – 10,8% и Туркестанской – 10,2%.

Что это означает для кошелька водителя

Структура автопарка показывает, что подорожание бензина еще долго будет затрагивать подавляющее большинство казахстанских автомобилистов. Даже быстрый рост электромобилей пока не способен заметно изменить общую картину: на одну электрическую машину в стране приходится около 174 бензиновых.

При выборе автомобиля цена топлива становится все более важным фактором. С начала 2026 года АИ-92 подорожал на 4,5%, тогда как автомобильный газ – на 1%, а электричество для зарядки электрокаров – на 2,3%.

Однако сравнивать только динамику тарифов недостаточно. Реальные расходы владельца зависят от потребления энергии, пробега, стоимости самого автомобиля, обслуживания и доступности зарядной либо газовой инфраструктуры.

Пока альтернативные технологии сосредоточены преимущественно в отдельных городах и регионах, расходы большинства казахстанских водителей продолжит определять ценник на бензиновых заправках.