Китайские авто могут подорожать на миллионы: что происходит с растаможкой

На автомобильном рынке обсуждают возможное увеличение расходов на растаможку импортных автомобилей. Разбираемся, откуда появилась цифра 48%, что это может означать для покупателей и есть ли уже официальное решение.

Поводом для дискуссии стали заявления представителей компаний, занимающихся импортом автомобилей.

Одним из первых о возможных изменениях рассказал представитель компании Suleon Auto. По его словам, обсуждаемые изменения могут затронуть бензиновые автомобили и параллельные гибриды. При этом остается неясным, будут ли они распространяться на электромобили и последовательные гибриды.

Откуда появилась цифра 48%

По словам участников рынка, речь идет не о введении новой пошлины.

Они утверждают, что сейчас при оформлении автомобилей применяется механизм, благодаря которому совокупные таможенные платежи составляют около 33,4%.

Если этот порядок изменится, при расчете может использоваться полная ставка – около 48%.

Именно эта возможная разница сейчас вызывает больше всего вопросов у импортеров и покупателей.

Что это означает для тех, кто планирует купить автомобиль

Если обсуждаемые изменения действительно вступят в силу, главным последствием станет рост конечной стоимости импортируемых автомобилей.

Причем подорожание будет зависеть не только от модели, но и от ее стоимости. Чем дороже автомобиль, тем больше окажется сумма дополнительных платежей.

По расчетам эксперта, сейчас оформление, к примеру, кроссовера Changan Qiyuan Q07 обходится около 2,6 млн тенге. При увеличении совокупных платежей до 48% расходы могут вырасти примерно до 3,7 млн тенге. То есть только оформление автомобиля может подорожать более чем на 1 млн тенге.

Для автомобилей более высокой ценовой категории дополнительные расходы, по оценкам участников рынка, способны достигать 2–5 млн тенге.

Почему импортеры говорят о переходном периоде

Наибольшие опасения у участников рынка вызывает не столько возможное изменение ставок, сколько неопределенность. Многие автомобили уже заказаны, а покупатели внесли предоплату, рассчитывая стоимость по действующим правилам. Если порядок оформления изменится до момента ввоза автомобиля, итоговая цена может оказаться значительно выше ожидаемой.

Поэтому представители рынка считают, что в случае принятия новых правил необходимо предусмотреть переходный период для уже заключенных сделок.

Что обсуждают казахстанцы

После публикации информации в социальных сетях началась активная дискуссия.

Большинство пользователей опасаются, что автомобили станут менее доступными, особенно для тех, кто покупает их напрямую за рубежом.

Некоторые считают, что возможное повышение платежей приведет к дальнейшему росту цен на внутреннем рынке.

Другие полагают, что такие меры направлены на поддержку официальных дилеров и отечественной сборки.

В то же время встречаются и противоположные мнения. Часть пользователей уверена, что ограничения помогут сократить серый импорт и обновить правила ввоза автомобилей.

Есть ли уже официальное решение

На сегодняшний день государственные органы не публиковали документов, которые подтверждали бы изменение совокупных таможенных платежей при ввозе автомобилей. Поэтому заявления о возможном росте расходов пока основаны на информации участников рынка и требуют официального подтверждения.

До появления разъяснений профильных ведомств говорить о вступлении новых правил в силу преждевременно.

Что важно знать покупателям

Если изменения будут приняты:

• расходы на оформление импортных автомобилей могут увеличиться;
• сильнее всего это отразится на более дорогих моделях;
• дополнительные затраты могут составить от 1 до 5 млн тенге в зависимости от стоимости автомобиля;
• пока официального решения о новых правилах нет.

Ранее мы писали, что в Казахстане возникли проблемы с оформлением автомобилей, ввозимых физическими лицами. Таможенные брокеры сообщают о сбое в системе KEDEN, а государственные органы пока не дали единого объяснения причин.