Три банка возьмут на себя до $700 млн долгов «ҚазАвтоЖола»: в чем смысл сделки

Однако эти деньги не предназначены для новых дорожных строек: коммерческие банки заменят Банк развития Казахстана в финансировании части уже существующих обязательств национальной компании.

Кредитное соглашение подписали на круглом столе по финансированию дорожной отрасли. Организатором синдицированного финансирования и банком-агентом выступает Halyk Bank.

Сотрудничество рассчитано до 2034 года.

Что на самом деле произойдет с $700 млн

Главное отличие сделки от обычного инфраструктурного кредита — назначение денег.

В предыдущие годы «ҚазАвтоЖол» привлекал ресурсы Банка развития Казахстана для ремонта и модернизации автомобильных дорог. Теперь до $700 млн таких обязательств планируется рефинансировать за счет трех банков второго уровня.

Иными словами, речь идет прежде всего о смене кредитора, а не о появлении у дорожной компании дополнительных $700 млн на новые проекты.

Заместитель премьер-министра — министр национальной экономики Серик Жумангарин прямо отметил, что соглашение не предполагает новых заимствований на строительство дорог.

По его словам, рефинансирование позволит высвободить часть кредитного лимита БРК. Институт развития сможет направить освободившийся ресурс на другие приоритетные инфраструктурные проекты.

Для коммерческих банков сделка, напротив, означает участие в финансировании крупной государственной инфраструктурной компании на длительный срок.

Станет ли такой долг дешевле

Из опубликованной информации этого определить нельзя.

Стороны сообщили предельную сумму финансирования — до $700 млн — и срок сотрудничества до 2034 года, но не раскрыли процентную ставку, график погашения, распределение суммы между тремя банками и другие существенные условия кредита.

Поэтому пока нельзя утверждать, что рефинансирование снизит расходы самого «ҚазАвтоЖола» на обслуживание долга.

Также формулировка «до $700 млн» означает максимальный объем, предусмотренный соглашением, а не подтверждение того, что вся эта сумма уже выдана компании.

Экономический смысл сделки для государства в другом: часть нагрузки переносится с БРК на коммерческий банковский сектор, а у банка развития появляется возможность направить свой лимит на новые проекты.

При этом оценить, насколько схема действительно уменьшит зависимость дорожной отрасли от государственных денег, можно будет после раскрытия подробных условий финансирования и источников обеспечения обязательств.