Сколько денег съедает BYD: казахстанец показал реальные траты

Многие покупают электромобиль ради экономии, но редко кто показывает реальные цифры. Казахстанский блогер, автор казахстанского YouTube-канала Роман Масленников решил проверить расходы на популярный BYD Song Plus EV и выяснил, сколько стоит проехать 100 километров, пройти ТО и содержать машину в течение года.

Первое ТО оказалось дешевле, чем многие ожидали

Одна из главных претензий к современным автомобилям – стоимость обслуживания. Но в случае с электромобилями ситуация выглядит иначе.

По словам представителей официального сервиса BYD, плановое обслуживание проводится раз в 20 тысяч километров. Для сравнения: большинство бензиновых автомобилей приезжают на ТО каждые 10 тысяч километров.

Кроме того, владельцу не нужно менять моторное масло, масляные фильтры и ряд других расходников, которые регулярно требуют затрат на машинах с ДВС.

Первое техническое обслуживание BYD Song Plus EV обошлось примерно в 29 тысяч тенге. По сути, работы ограничились заменой воздушного и салонного фильтров.

Самая интересная цифра – стоимость зарядки

Главный вопрос для большинства автомобилистов звучит просто: сколько стоит проехать 100 километров?

По расчетам блогера, средний расход электроэнергии у BYD Song Plus EV составляет около 20 кВт⋅ч на 100 километров.

“Если заряжать машину дома по тарифу около 30 тенге за киловатт-час, то на 100 километров пути уйдет примерно 600 тенге”, – говорит он.

Кроссовер с расходом около 10 литров бензина на 100 километров сегодня потребует примерно 3000 тенге на ту же дистанцию.

Разница получается почти пятикратной.

Если проезжать 10 тысяч километров в год и заряжать автомобиль в основном дома, расходы на электроэнергию составят около 60 тысяч тенге.

Какие бонусы получают владельцы электромобилей

Помимо экономии на зарядке и обслуживании владельцы электрокаров в Казахстане пользуются дополнительными льготами.

Среди них:

• освобождение от транспортного налога;
• бесплатные коммунальные парковки в Алматы и Астане;
• бесплатная зарядка во время прохождения ТО у официального дилера;
• возможность въезда в отдельные экологические зоны.

Отдельно блогер упомянул льготы для посещения Шымбулака, которыми могут пользоваться владельцы электромобилей при наличии соответствующего разрешения.

Где скрывается главный риск

Несмотря на впечатляющую экономию, считать электромобиль универсальным решением пока рано.

Ключевой вопрос остается прежним – стоимость самой машины.

“Даже если владелец экономит несколько сотен тысяч тенге в год на топливе и обслуживании, первоначальная цена электрокара часто остается выше аналогичных бензиновых моделей. Есть и другие факторы: развитие зарядной инфраструктуры, стоимость домашней зарядки в будущем и возможный рост тарифов на электроэнергию”, – отмечает блогер.

Сам Роман Масленников признает, что многое будет зависеть именно от этих факторов.

Но если смотреть на текущие расходы, цифры выглядят достаточно убедительно.

Сегодня каждые 100 километров на BYD Song Plus EV обходятся примерно в 600 тенге против 3000 тенге у бензинового кроссовера. И именно эта разница становится главным аргументом в пользу электромобилей для многих казахстанцев.

Читайте также: