Почему нельзя постоянно ездить с почти пустым баком

Привычка откладывать заправку до момента, когда в баке почти не остается топлива, может привести к неисправности бензонасоса. Особенно нежелательно регулярно допускать работу двигателя с минимальным запасом бензина.

О возможных последствиях рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов в комментарии изданию «Подмосковье сегодня», сообщает Авто Mail.

Как страдает бензонасос

Во многих современных автомобилях электрический бензонасос расположен внутри топливного бака. Топливо участвует в его охлаждении, поэтому работа при очень низком уровне бензина может повышать риск перегрева, особенно если насос начинает захватывать воздух.

«Езда с пустым баком автомобилю вредит. Бензонасос находится в баке, он постоянно охлаждается бензином. Как только бензина мало — охлаждения нет, и он перегревается», — объяснил эксперт.

Регулярный перегрев способен сократить срок службы насоса. В случае его отказа двигатель может заглохнуть или перестать запускаться, поскольку топливо не будет поступать под необходимым давлением.

При этом само по себе включение индикатора низкого уровня топлива не означает немедленную поломку. В баке обычно остается резерв, а риск зависит от конструкции автомобиля, условий эксплуатации и состояния топливной системы.

Какие признаки опасны

Одним из возможных признаков неисправности бензонасоса эксперт назвал необычный гул в задней части автомобиля после запуска двигателя.

«Как только вы завели машину, идет такой гул сзади, в районе сидения. Если вы его слышите, значит, ваш бензонасос уже дышит на ладан и в любой момент может отказать», — предупредил Славнов.

Однако шум сам по себе не позволяет однозначно определить состояние насоса. Для диагностики необходимо проверить давление топлива, электрическое питание и другие элементы системы. Если автомобиль начал плохо запускаться, терять мощность или глохнуть, следует обратиться в сервис.

Когда лучше заправляться

Эксперт также предупредил о риске загрязнения топливной системы при езде с минимальным количеством бензина. В баке могут накапливаться вода и осадок, а при определенных условиях загрязнения способны попасть в систему подачи топлива.

При этом утверждение, что насос начинает забирать грязь исключительно после снижения уровня топлива, требует уточнения: забор топлива обычно расположен в нижней части бака, а система оснащена фильтрами. Основной дополнительный риск при почти пустом баке связан с возможным захватом воздуха и нарушением нормальной подачи топлива.

В жаркую погоду Славнов рекомендует не доводить запас до минимума и заправляться примерно по 20 литров либо поддерживать уровень около половины бака.

Универсального минимального уровня топлива для всех автомобилей не существует. Практичнее ориентироваться на рекомендации производителя и заправляться заранее, особенно перед длительной поездкой, в жару или при движении по местности, где мало АЗС.