Казахстанцам предложили оплачивать ремонт авто после заправки плохим бензином

В Казахстане предложили создать механизм компенсации расходов автовладельцев, чьи машины пострадали из-за некачественного топлива. Деньги на диагностику и ремонт предлагается впоследствии взыскивать с участника цепочки поставок, по вине которого бензин потерял необходимые характеристики.

С такой инициативой депутат Курултая Асхат Рахимжанов обратился к премьер-министру Олжасу Бектенову, сообщает Tengri Auto.

По словам депутата, казахстанцы все чаще жалуются на качество бензина АИ-95 и АИ-98. После заправки автомобили могут начать работать нестабильно, а владельцы сообщают о проблемах с форсунками, свечами зажигания, катализаторами и другими узлами.

Расходы на ремонт в отдельных случаях, согласно депутатскому запросу, достигают 200–600 тыс. теңге.

АИ-95 оказался АИ-92

Рахимжанов сослался на результаты контрольных закупок Комитета технического регулирования и метрологии. По его данным, в 2026 году проверки выявили случаи продажи топлива, которое не соответствовало заявленной марке или требованиям к качеству.

В Алматы под видом АИ-100, как утверждается в запросе, продавали топливо, в котором содержание серы превышало допустимый уровень более чем втрое.

В Кызылординской области проверяющие обнаружили другой случай: под маркой АИ-95 реализовывался бензин АИ-92.

«И это далеко не единственные примеры – доля некачественных образцов ГСМ по итогам проверок остается значительной», – говорится в запросе.

При этом проблема не обязательно возникает непосредственно на нефтеперерабатывающем заводе. По словам депутата, характеристики нефтепродуктов могут ухудшаться во время транспортировки, перевалки, хранения или непосредственно при реализации.

Из-за этого установить виновного бывает сложно. Необходимо определить, на каком этапе возникла проблема: у производителя, перевозчика, на нефтебазе или непосредственно на АЗС.

QR-коды и проверки

Рахимжанов предложил усилить государственный контроль за рынком нефтепродуктов. Одной из мер может стать внезапный отбор образцов топлива на АЗС и нефтебазах без предварительного уведомления.

Также депутат предлагает регулярно проводить контрольные закупки и направлять приобретенное топливо на обязательную лабораторную экспертизу.

Еще одна инициатива – создание сквозной цифровой системы, позволяющей отслеживать каждую партию топлива от НПЗ или импортера до конкретной заправочной станции.

На самих АЗС предлагается разместить QR-коды. Отсканировав их, автомобилист сможет перед покупкой проверить происхождение топлива и ознакомиться с результатами лабораторного контроля.

Кроме того, депутат предложил создать открытый государственный реестр проверок. В нем могут публиковаться название и местонахождение АЗС, регион, обнаруженное нарушение и меры, принятые государственными органами.

Рахимжанов также считает необходимым определить персональную ответственность каждого участника цепочки. По его мнению, отвечать должен тот, на чьем этапе произошло ухудшение качества топлива, а не автоматически последнее звено в лице продавца.

Кто оплатит ремонт

Отдельное предложение касается автомобилистов, уже столкнувшихся с поломкой после заправки.

Сейчас владельцу машины необходимо доказать причинно-следственную связь между качеством приобретенного топлива и неисправностью автомобиля. На практике установить такую связь может быть сложно.

Рахимжанов предлагает упростить процедуру доказывания и предусмотреть компенсацию расходов на диагностику и ремонт. После выплаты деньги предлагается взыскивать с виновного участника цепочки поставок.

Депутат также попросил проанализировать практику применения части 5 статьи 281 КоАП, предусматривающей ответственность за оборот некондиционных нефтепродуктов. В числе предложений – усиление ответственности и обязательное изъятие не соответствующих требованиям партий топлива из оборота.

«Модернизация отечественных НПЗ и рост производства качественного топлива теряют значительную часть своего эффекта, если это качество утрачивается уже на пути к потребителю. Государство обязано гарантировать качество бензина не только на выходе с завода, но и в баке у каждого автовладельца», – заключил Рахимжанов.

Пока речь идет о депутатских предложениях. Решение о введении компенсаций, QR-кодов, нового реестра или других перечисленных механизмов не принято.