В Казахстане хотят пересмотреть тарифы за дороги: кому придется платить больше

Среди предложений — годовые абонементы для транспортных компаний, разные тарифы в зависимости от экологического класса и нагрузки на дорогу, а также отдельный механизм для иностранных перевозчиков. Владельцев личных легковых автомобилей эти инициативы затрагивать не должны.

Предложения обсудили на первом заседании рабочей группы по вопросам платности автомобильных дорог под председательством заместителя премьер-министра — министра национальной экономики Серика Жумангарина.

Главная задача, которую обозначило правительство, — сократить зависимость содержания и ремонта дорог от бюджета.

«Мы строим автомобильные дороги, но расходы на их содержание и ремонт продолжаем покрывать за счет бюджета. Необходимо выстроить систему, при которой дорожная инфраструктура будет обеспечивать собственное содержание», — заявил Жумангарин.

За проезд грузовиков могут брать по-разному

Одно из предложений касается самих тарифов. Независимый эксперт в сфере страхования Айгерим Карабыйыкоглу предложила сравнить стоимость проезда по платным дорогам Казахстана с соседними странами и изучить возможность приблизить тарифы к региональному уровню.

При этом для казахстанских перевозчиков предлагают рассмотреть отдельные условия.

Еще один возможный критерий — характеристики самого грузовика. Депутат Мажилиса Болатбек Нажметдинұлы предложил учитывать экологический класс автомобиля, объем выбросов и нагрузку на дорожное покрытие.

Если такой подход примут, одинаковый маршрут для разных грузовиков потенциально сможет стоить по-разному. Но конкретной тарифной сетки, коэффициентов или дат введения такой системы пока нет.

Транспортным компаниям предлагают годовые абонементы

Для перевозчиков также рассматривают годовые абонементы на платные дороги.

Бизнес-аналитик «ҚазАвтоЖола» Фархад Нуркамалов предложил дать транспортным компаниям возможность заранее оплачивать планируемый километраж. Для бизнеса с большим количеством рейсов такой формат потенциально может упростить расчёты и снизить стоимость отдельных поездок.

Правительство также рассчитывает, что абонементы помогут увеличить собираемость платы и сократить задолженность.

Однако пока неизвестно, сколько будет стоить такой абонемент, какой километраж в него войдет и какую экономию сможет получить перевозчик.

Для иностранных грузовиков рассматривают отдельное страхование

Еще одна инициатива касается транспорта, въезжающего в Казахстан из других стран.

Предлагается изучить механизм страхования иностранных грузовых автомобилей при пересечении границы. По замыслу автора инициативы, поступления могли бы использоваться в том числе для компенсации нагрузки такого транспорта на дороги и финансирования их содержания.

Кроме того, участники рабочей группы предложили активнее использовать цифровой мониторинг грузового транспорта, включая его движение по платным участкам.

Для владельцев легковых машин изменений пока не планируют

Правительство отдельно подчеркнуло, что обсуждаемые меры ориентированы прежде всего на коммерческий грузовой транспорт. Условия проезда для личных легковых автомобилей граждан менять в рамках этих предложений не планируется.

Для обычных автомобилистов поэтому пока ничего не меняется.

Нет утвержденных новых тарифов и для грузоперевозчиков. Все перечисленные меры находятся на стадии обсуждения: рабочей группе поручено совместно с госорганами, бизнесом и отраслевыми объединениями детально их проработать.

Базовые предложения должны подготовить до конца ноября и представить на следующем заседании рабочей группы. Только после этого станет понятнее, какие из инициатив получат дальнейшее развитие и сколько фактически может стоить проезд грузового транспорта.